L'accident est une caricature de problèmes personnels

Beaucoup sont surpris que les accidents puissent être interprétés de la même manière que les maladies. Les gens croient que ce sont des phénomènes venant de l'extérieur, dans lesquels la personne elle-même n'est pas à blâmer. Un tel raisonnement montre une fois de plus à quel point notre façon de penser est confuse et incorrecte, dit le célèbre psychothérapeute Rudiger Dalke.

Il est très désagréable pour nous d'assumer la pleine responsabilité de nos vies, de ne pas projeter notre culpabilité à l'extérieur de nous-mêmes. Nous n'aimons pas les explications qui nous privent d'illusions commodes. Bien sûr, "humainement" c'est compréhensible.

Nous devons comprendre qu'il y a toujours quelque chose venant de l'extérieur, que nous aimerions interpréter comme une «raison». Mais l'interprétation causale, comme déjà mentionné ci-dessus, n'est qu'une façon d'examiner les interrelations. En allant au miroir, nous verrons que notre réflexion nous regarde soi-disant de l'extérieur. Mais en fait ce n'est pas la raison pour laquelle nous regardons! Lorsque les rhumes de l'extérieur apparaissent bactéries, et la raison pour laquelle nous voyons en eux. En cas d'accident de la circulation, un conducteur ivre ne cède pas la place à un piéton, et nous le considérons comme la raison. Au niveau de l'événement, il y a toujours une explication. Mais cela ne nous empêche pas d'interpréter l'accident à un niveau significatif, dit Dalke.

La loi de résonance assure l'impossibilité d'entrer en contact avec ce que nous n'avons pas en commun. Les relations causales ne sont qu'un moyen matériel nécessaire à la manifestation au niveau physique, de même que les peintures et le lin sont les moyens matériels par lesquels l'artiste incarne ce qu'il voit avec sa vision intérieure. Il serait au moins ridicule de s'abstenir d'analyser le contenu, la composition et la couleur de l'image, en utilisant l'argument que, disons, ses véritables causes sont la peinture, la brosse et la toile.

Nous recherchons les accidents de la même manière que les «maladies», et nous n'abandonnons rien qui puisse être utilisé comme une «cause». Mais la responsabilité de tout ce qui nous arrive est avec nous. Il n'y a pas d'exceptions, vous pouvez donc facilement arrêter leur recherche en toute bonne conscience. Si une personne souffre, alors seulement elle-même est à blâmer pour cela, parce qu'elle ne cherche pas à minimiser la gravité de ces souffrances! Chacun de nous est à la fois une victime et un bourreau en une personne. Jusqu'à ce qu'une personne comprenne cela, il ne sera pas capable de récupérer, il ne peut pas devenir entier. Par l'intensité avec laquelle les gens grondent "coupables", on peut juger à quel point ils détestent les coupables eux-mêmes. Il n'y a pas assez d'opportunités pour voir un tout, et pas deux objets séparés.

La prise de conscience que les accidents sont inconsciemment motivés n'est pas une nouvelle. Dans son travail "Psychopathologie de la vie quotidienne", Freud a écrit sur de telles erreurs, quand les gens font des réserves, oublient, mettent mal à l'ordre. Parallèlement à cela, il a parlé d'accidents comme le résultat d'une intention inconsciente. Depuis lors, les études psychosomatiques ont confirmé même les données statistiques de l'existence de personnes avec une victimisation accrue. Ce terme fait référence à la tendance à retravailler vos propres conflits sous la forme d'accidents. En 1926 le psychologue allemand K. Marbe a publié ses observations, les appelant «Psychologie pratique des accidents et des accidents industriels». Il a écrit, en particulier, qu'une personne qui a déjà été victime d'un accident le retrouvera avec une probabilité beaucoup plus grande que celle avec laquelle rien de semblable ne s'est jamais produit.

Dans le travail fondamental d'Alexander sur la médecine psychosomatique, qui a été publié en 1950 nous trouvons l'observation suivante: "En analysant les accidents survenus dans le Connecticut, il a été constaté que pendant 6 ans avec un petit groupe de seulement 39 pour cent de tous 364% de tous les accidents se sont produits dans l'accident des conducteurs. L'entreprise, qui emploie de nombreux camionneurs, s'inquiète du nombre élevé d'accidents et, pour les prévenir, organise une analyse approfondie de chacun. Entre autres choses, les rapports d'accident des conducteurs individuels ont été étudiés. En conséquence, ceux qui ont eu le plus grand nombre d'incidents ont été transférés à un autre emploi. Le nombre d'accidents a diminué de 20%. La chose la plus intéressante est que les conducteurs transférés à un autre travail ont conservé la propriété d'entrer dans un accident. Cela prouve irréfutablement qu'il y a des personnes avec une victimisation accrue. Les inclinations aux accidents persistent peu importe où ils travaillent. "

En outre, l'auteur écrit que «dans la plupart des cas, il y a un élément d'intention, en dépit du fait qu'il est resté inconscient. En d'autres termes, la plupart des accidents sont inconsciemment motivés. " L'appel aux sources de la psychanalyse devrait, entre autres, démontrer que notre approche des causes d'accidents n'est pas du tout nouvelle et qu'il faut beaucoup de temps pour que certaines connaissances désagréables pénètrent dans la conscience de la majorité (si jamais elles y parviennent).

Nous nous intéressons moins à la personnalité associée aux accidents qu'à la nature même de leur signification. Si le malheur s'est produit, alors pour une raison quelconque, c'était nécessaire. Même si une personne n'est pas une personne sujette à des accidents, et n'est entrée dans cette situation qu'une seule fois, l'accident signifie toujours quelque chose d'important personnellement pour lui. Il doit ressentir quelque chose, apprendre quelque chose. S'il y a beaucoup de tels cas dans la biographie d'une personne, alors il ne peut pas consciemment résoudre ses problèmes, il a besoin d'une leçon visuelle, qu'il le veuille ou non. La capacité (et le désir inconscient) de devenir la victime d'un accident est pour ces personnes «le lieu de moindre résistance». L'accident met soudainement et directement au défi l'image et la direction des actions humaines. C'est une sorte de pause, mais pas dans la musique, mais dans la vie humaine; c'est de ce point de vue qu'il faut l'envisager. Analyser l'incident du début à la fin, en dessinant, comme dans le jeu théâtral, l'attention à tous les détails. Nous devons essayer de comprendre sa structure et la transférer dans notre propre situation de vie. L'accident est une caricature précise et désagréable de vos problèmes personnels.